НАВИ Титан Комплекты титановых болтов Ducati заменяют -склонную к ржавчине OEM сталь на Ti-6Al-4V класса 5, - 45 % легче,-не ржавеют и имеют накрученную-резьбу, рассчитанную на вибрацию, которую фактически создают двигатель Desmo и сухое сцепление, с головками, предварительно-просверленными для контровочной проволоки и приводами Torx или шестигранниками, подходящими для вашей машины. Созданы на наших собственных линиях, сертифицированных по стандарту ISO 9001:2015 с 2008 года, и настроены в соответствии с позициями OEM-производителей Ducati для моделей Panigale, Streetfighter, Monster, Multistrada и классических моделей desmoquattro, с сертификатами -термостата, отчетами о резьбомерах и картой определения крутящего момента по-по-положению в каждом комплекте. Крепления суппортов, зажимы вилки, рулевое управление и тяги подвески остаются OEM - мы вам это скажем прямо. Отправьте свою модель, год выпуска и вариант и получите ценовое предложение с проверкой соответствия в течение 24 часов.
Решения NAVI Titanium
Имея опыт работы с 2008 года, NAVI Titanium разработала интегрированные возможности в области обработки материалов, прецизионной отделки и производства заготовок по индивидуальному заказу. Опираясь на опыт работы с деталями мотоциклов и внедорожников с электроприводом, компания-предлагает крепежные изделия, изготовленные на станках с ЧПУ-из различных марок титана, с индивидуальной конфигурацией головок, геометрией резьбы и установочными размерами. От оценки прототипа до серийного производства отслеживание материалов, проверка размеров и техническая документация помогают удовлетворить требования к закупкам.
NAVI Titanium применяет опыт прецизионной-обработки легких крепежных деталей для электрических внедорожных мотоциклов, уделяя особое внимание выбору сплава, точности обработки, конфигурации головки, распределению нагрузки и совместимости сборки. Ti-6Al-4V обычно используется там, где важны высокая удельная прочность и коррозионная стойкость.
Быстрая проверка посадки
Владельцы Ducati, как правило, конкретны в том, чего они хотят, и в равной степени конкретны в том, к чему они не будут прикасаться. Именно здесь имеет смысл использовать титановую фурнитуру на Ducati и где следует хранить заводскую застежку.
✅Идеально, если вам нужно:
1. Оборудование, которое выдерживает прибрежный воздух, зимнюю соль и хранение на открытом воздухе.
Кузов и крепления корпуса Ducati обычно изготавливаются из черной-оксидной или оцинкованной- стали, и после одного сезона дождей они начинают покрываться ржавчиной -, что наиболее заметно на днище, кожухах радиатора и пластинах маятника. Титан образует самовосстанавливающийся пассивный оксидный слой, поэтому при следующем обслуживании не будет сколов покрытия, ржавчины, которая может застрять в корпусе, и не будет снята головка торцевого головки.
2. Снижение веса в позициях, где это наиболее важно.
Титан класса 5 имеет плотность 4,43 г/см³, а сталь - примерно 7,85 г/см³, поэтому сменное оборудование примерно на 43–45% легче по объему. На Ducati наиболее-полезные позиции расположены вверху и в центре: десмодромные крышки клапанов, крышки двигателя, кузовные элементы и детали подрамника-. Сама компания Ducati рассматривает титан как материал заводского-класса. - Multistrada V4 RS поставляется с титановым задним подрамником на заводе -с завода -, что является самым четким заявлением о том, что этот материал принадлежит этой платформе.
3. Подготовка к гонкам, требующая страховочной прокладки.
Большинство технических правил,-дней и гонок требуют, чтобы контровочная проволока крепилась к тормозному суппорту, диску, банджо, сливной пробке и креплениям маслозаливной горловины. Мы обрабатываем головки с предварительно -просверленными отверстиями для проволоки диаметром 0,8/1,0/1,2 мм и облегчаем головки там, где это позволяет применение, чтобы болт поступал готовым к проволоке, а не нуждался в настольной дрели и молитве.
4. Сухое сцепление и положения с повышенной-вибрацией.
Ducatis с сухим-сцеплением-, Panigale V4 RS, Multistrada V4 RS и классические модели, такие как 916, 996, 998 и Monster S4R -, передают больше вибрации и излучаемого тепла на свои крышки, чем машины с мокрым-сцеплением. Крепления крышки в этих положениях больше всего выигрывают от усталостных свойств титана и его устойчивости к коррозионному-захвату.
5. Сервисное обслуживание десмодромной клапанной крышки.
Клапанные механизмы Desmo обслуживаются гораздо чаще, чем средний двигатель, а это означает, что крепления крышки неоднократно выходят и задвигаются обратно. Титан с соответствующей противозадирной-обработкой сохраняет форму резьбы и геометрию гнезда в течение десятков циклов эксплуатации, тогда как сталь с покрытием имеет тенденцию корродировать на хвостовике и закругляться на головке.
6. Детализированные-шоссейные велосипеды и показательные сборки.
Необработанный титан, черное PVD, золотое, синее и радужное покрытие сохраняют свой внешний вид намного лучше, чем анодированный алюминий, который выцветает под воздействием ультрафиолета и чистящих средств. Подобрать отделку к раме или задним частям очень просто.
7. Дистрибьюторы, которым нужна повторяемая линейка продуктов.
Постоянные партии плавок, повторяемые размеры резьбы и-документация по партиям делают титановые комплекты Ducati пригодными для использования в виде складского семейства артикулов, а не в виде отдельных -индивидуальных списков деталей для - модели-, включенных в комплект.
Руководство по покупке
Контроль качества (КК)
NAVI Titanium ведет документацию по материалам для заготовок из сплава Ti-6Al-4V, поставляемых для электрических внедорожных мотоциклов. В документации фиксируются ключевые химические и механические характеристики, что помогает группам по закупкам проверять марку сплава, свойства на растяжение, предел текучести, удлинение и отслеживаемость материала перед закупкой.
Производственный процесс.
Выбор стержня из сплава:Комплект титановых болтов YZ250 выбирается в соответствии с требуемыми механическими характеристиками, чистотой и уровнем производства.
Токарная обработка с ЧПУ:Прецизионное оборудование с ЧПУ удаляет излишки материала и устанавливает основные характеристики хвостовика, головки и соединения.
Обработка головы:Головка болта обрабатывается в соответствии с указанным типом привода, например с шестигранной головкой, Torx, фланцем или конической-конфигурацией головки.
Резка резьбы:Прецизионное режущее оборудование обеспечивает необходимый шаг, диаметр и профиль зацепления, контролируя при этом однородность отделки.
Удаление заусенцев и очистка:Обработанные детали проходят обработку кромок и тщательную очистку от стружки, заусенцев и остатков обработки.
Маркировка и упаковка:Идентификация наносится согласно спецификации заказа с последующей защитной упаковкой для предотвращения контактных повреждений при хранении и транспортировке.
Нажмите, чтобы прочитать больше
Что в комплекте
Каждый комплект настроен в соответствии с позициями OEM-запчастей Ducati, а не с типовыми размерами, и доступен в необработанном титане, черном PVD, золотом, синем или радужном исполнении.
| Вариант комплекта | Типичное содержание | Лучшее для |
| Комплект десмодромных клапанных крышек | Винты M5/M6 с низкопрофильной-головкой под торцевой ключ (оба ряда цилиндров) с уплотнительной шайбой | Клапанный зазор и приспособления для обслуживания ремня/цепи на двигателях V4 и L-twin Desmo |
| Комплект крышек сухого сцепления | Болты с просверленными головками M5/M6- для крышки сцепления и пружинных стоек | Panigale V4 RS, Multistrada V4 RS, 916–998, Monster S4R, Hypermotard |
| Комплект мокрого сцепления и крышки двигателя | Винты M6 с головкой под торцевой ключ для сцепления, зажигания, водяного насоса и крышек картера. | Монстр, Мультистрада, Суперспорт, Скремблер, Панигале V2 |
| Комплект кузовных работ и обтекателей | Винты Torx и шестигранники, низкопрофильные-фланцевые головки для очистки панелей и радиаторов. | Крышки бака, панели обтекателя, днище, хвостовое оперение, сиденье, крыло |
| Комплект бачка тормоза и сцепления | Винты крышки бачка M4/M5 | Крышки бачка Brembo и Ducati Performance. |
| Болт-банджо и комплект прокачных ниппелей | Передние и задние банджо-болты, а также прокачные патрубки, соответствующие форме сиденья OEM. | Подготовка пути, замена шлангов, обслуживание жидкостей |
| Комплект крепления тормозного диска | Болты диска с конической-головкой M8, спереди и сзади, опционально с предохранительной-троской | Замена диска на двух-дисках и плавающих дисках |
| Комплект гаек держателя звездочки | 12-точечные самоконтрящиеся несущие гайки | Обслуживание задних колес и звездочек |
| Комплект шасси и подрамника | Фланец М6/М8 и крепеж с головкой под торцевой ключ | Пластина маятника, подрамник, хвостовая часть, задние части, подвески для подножек |
| Трековый/гоночный комплект | Предохранительный-комплект с отверстиями, закрывающий диск, суппорт-соседний, банджо, места для залива масла и слива, если это разрешено | Трек-день и подготовка к гонке |
| Набор индивидуальных и частных-этикеток | Изготовлено в соответствии с вашим списком деталей, количеством и отделкой | Специалисты Ducati, гоночные команды, дистрибьюторы |
Каждый комплект поставляется с напечатанной карточкой с указанием положения, размера резьбы, длины, типа привода и значения крутящего момента для каждого крепежа -, а также примечания с указанием любого положения, которое мы рекомендуем сохранить в качестве OEM.
Чем титан отличается от альтернатив
Приспособление - подтвердите перед заказом
Комплекты конфигурируются в соответствии с позициями OEM-запчастей Ducati, семейство за семейством. Текущее покрытие:
| Модельная семья | Охваченные годы | Примечания |
| Панигале V4/V4 S/V4 R | 2018 – 2024 гг. первое поколение; 2025+ нового поколения | Кузов и крепления бака менялись между поколениями; односторонний-маятник до 2024 г. |
| Панигале V2 | 2020 – 2024 гг.; 2025+ нового поколения | Отдельный вариант комплекта для каждого поколения |
| Стритфайтер V4/V4 S | 2020 – текущий | Разделяет основные позиции с Panigale V4 |
| Стритфайтер V2 | 2022 – текущий | |
| Монстр 821/1200/797/1100 | до 2021 года | Поколения с воздушным-охлаждением и жидкостным-охлаждением различаются. |
| Монстр 937/950/900 | 2021 – текущий | |
| Новый монстр (890 V2) | 2026+ | Комплект крепежа нового поколения. |
| Мультистрада V4 / V4 S / Пайкс Пик / V4 RS | 2021 – текущий | В V4 RS используется титановый задний подрамник,-заводской. |
| Мультистрада V2 / V2 S | 2022 – текущий | |
| Диавел V4 / XDiavel | 2023+ / 2016 г. – по настоящее время | |
| Гипермотард 950/698 Моно | 2019 – текущий / 2024+ | |
| ПустыняX | 2022 – текущий | |
| Суперспорт 950 | 2021 – текущий | |
| Скремблер 800/1100 | 2015 – настоящее время | |
| 851 / 888 / 748 / 916 / 996 / 998 / 999 | 1988 – 2006 | Классические комплекты крепежа desmoquattro и testastretta. |
| 848 / 1098 / 1198 | 2007 – 2014 | |
Проверка установки: пришлите точную модель, год выпуска, вариант (базовый/S/R/RS/Пайкс Пик) и фото позиций, которые вы хотите заменить. Мы проверяем размер, шаг и длину резьбы на вашей машине до того, как будет опубликован заказ, и сразу сообщим вам, следует ли сохранять положение с крепежом OEM. В случае неправильной установки поврежденные крепления заменяются за наш счет.
Производство и отслеживание
Установка - Что на самом деле определяет, работает ли это
Большинство сбоев титанового оборудования связаны с ошибками установки. Три правила:
1. Никогда не устанавливайте всухую. Титан истирается о сталь и сам по себе и может заклинивать при первой сборке. Нанесите на каждую резьбу противозадирный состав-на основе никеля или дисульфида молибдена.
2. Начните с значения крутящего момента OEM, затем примените нашу карту. Титан имеет более низкий модуль упругости, чем сталь (приблизительно 110 ГПа против 200 ГПа), поэтому один и тот же приложенный крутящий момент создает разную предварительную нагрузку. В целях безопасности-соответствующие позиции - дисков, банджо, осей - всегда начинаются с цифр в руководстве по ремонту вашего Ducati и регулируются только там, где указано в прилагаемой карте.
| Позиция | Застежка | Управление крутящим моментом |
| Кузов, обтекатель, крышки бака | M5/M6 Torx или шестигранник | 6–7 Нм (M5), 8–9 Нм (M6) на каждую поставляемую карту |
| Клапанная крышка, крышки двигателя, бачок | M5/M6 низкий-профиль | За предоставленную карту; подтвердить спецификацию уплотнительной шайбы |
| Крепления тормозных дисков | Коническая головка М8 | OEM-фигура из руководства по ремонту, средний резьбовой фиксатор, повторная-проверка после первого цикла нагрева. |
| Суппорт, зажим вилки, рулевое управление, подвеска | Не поставляется в титановом исполнении | Сохраняйте OEM-застежку -, не заменяйте ее. |
| Держатель звездочки, ступица, ось | Согласно процедуре OEM | Применяется OEM-процедура затяжки и замены. |
3. Не используйте повторно болт, который был-затянут слишком сильно или заметно растянут. Титан дает очень мало предупреждений перед выходом. В случае сомнений замените его. - отдельные крепления имеются на складе.
OEM, частные торговые марки и специализированные программы
Мы производим для специалистов Ducati, гоночных команд и дистрибьюторов, а не только для конечных пользователей:
Списки деталей-конкретных моделей создан с учетом ваших интервалов технического обслуживания и ограничений вашего комплекта
Частная торговая марка - ваш логотип, номера деталей, карта крутящего момента, изображение упаковки
Завершить программы - сопоставление цветов по всему диапазону, чтобы комплект выглядел единообразно как набор.
Гибкие количества - от отдельных образцов болтов для проверки правильности установки до масштабного-производства в контейнерах
Стабильная отгрузка партий при повторных заказах -, поэтому спецификация, которую вы утвердите в этом сезоне, будет той спецификацией, которую вы получите в следующем сезоне.
Заказать-настроенную документацию - сертификаты, отчеты о проверках и маркировка картонных коробок в соответствии с вашими требованиями.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Не заклинят ли титановые болты в алюминиевом или магниевом корпусе двигателя моего Ducati?
О: Титан более благороден, чем алюминий и магний, поэтому гальванические проблемы реальны, -, но на практике больший риск представляет собой истирание во время сборки. Благодаря правильному -противоприхватному составу на каждой резьбе титановая фурнитура аккуратно снимается спустя годы, в том числе после термоциклирования.
Вопрос: Могу ли я заменить болты крепления радиального суппорта Brembo титановыми?
О: Мы не рекомендуем это делать и не будем продавать заменитель титана для этой позиции. Крепление суппорта — это безопасное-критическое соединение с высокими-нагрузками, для которого требуется-марка и крутящий момент, указанные Ducati. Сохраняйте OEM-застежку до тех пор, пока квалифицированный инженер не одобрит замену для вашего конкретного применения.
Вопрос: Поставляете ли вы предохранительные-проволочные болты для использования на гусеницах?
А: Да. Головки можно предварительно-просверлить на 0,8, 1,0 или 1,2 мм, просверлить на приспособлении так, чтобы отверстия совпадали поперек комплекта. Сообщите нам свой технический регламент и мы поставим комплект соответственно.
Вопрос: У моего велосипеда модель с сухим-сцеплением -, какой комплект подойдет лучше всего?
О: Модели с сухим-сцеплением больше всего выигрывают от комплекта крышки сухого сцепления и комплекта крышки десмодромного клапана. Комбинация охватывает два положения с самой высокой-вибрацией и самым высоким-нагревом, которые также требуют наибольшего обслуживания.
Вопрос: Повлияет ли титановое оборудование на мою гарантию Ducati?
О: Замена не-косметических элементов конструкции и креплений крышки эквивалентами соответствующей-класса является обычной модификацией владельца, но правила гарантии различаются в зависимости от рынка и дилера. Если рекламация вызывает беспокойство, перед установкой обратитесь к своему дилеру и сохраните оригинальные крепежные детали, чтобы машину можно было вернуть в стандартное состояние.
НАВИ Титан - Производитель крепежных изделий из титана 5-го класса, сертифицированный по стандарту ISO 9001:2015, занимающийся -механической обработкой, сверлением безопасной- проволокой, формовкой резьбы, термообработкой, отделкой и контролем с 2008 года. В 2026 году Ducati исполняется 100 лет; мы поставляем титановое оборудование специалистам Ducati для большей части современных машин той эпохи.
Последнее обновление страницы: сентябрь 2026 г. Данные по комплектации проверяются на основе позиций OEM-запчастей Ducati на постоянной основе. Крепежные элементы, критически важные для безопасности-, должны соответствовать процедурам затяжки и замены OEM и всегда подтверждать установку перед заказом.
горячая этикетка : Титановые болты ducati, Китай титановые болты ducati производители, поставщики, завод
